ישנם שני סוגים של תקעי AC.
1. תקע מסוג 1 הוא תקע חד פאזי. הוא משמש עבור רכבים חשמליים המגיעים מאמריקה ואסיה. ניתן לטעון את המכונית שלך עד 7.4 קילוואט, בהתאם לעוצמת הטעינה וליכולות הרשת.
2. תקעים תלת-פאזיים הם תקעים מסוג 2. הסיבה לכך היא שיש להם שלושה חוטים נוספים המאפשרים לזרם לזרום דרכם. לכן הם יכולים לטעון את המכונית שלכם מהר יותר. תחנות טעינה ציבוריות מציעות מגוון מהירויות טעינה, החל מ-22 קילוואט בבית ועד 43 קילוואט בתחנות טעינה ציבוריות, בהתאם לקיבולת הטעינה של המכונית שלכם וליכולות הרשת.
תקני תקע AC לרכב חשמלי בצפון אמריקה
כל יצרן רכבים חשמליים בצפון אמריקה משתמש במחבר SAE J1772. הוא ידוע גם בשם Jplug, ומשמש לטעינה ברמה 1 (120V) ורמה 2 (220V). כל מכונית טסלה מגיעה עם כבל טעינה של טסלה המאפשר טעינה בתחנות המשתמשות במחבר J1772. כל כלי הרכב החשמליים הנמכרים בצפון אמריקה יכולים להשתמש בכל מטען שיש לו מחבר J1772.
זה חשוב מכיוון שכל עמדת טעינה שאינה של טסלה ברמה 1, 2 או 3 שנמכרת בצפון אמריקה משתמשת במחבר J1772. כל מוצרי JOINT משתמשים במחבר J1772 סטנדרטי. ניתן להשתמש בכבל המתאם המצורף למכונית של טסלה כדי לטעון את רכב הטסלה שלך בכל מטען חשמלי של JOINT. טסלה יוצרת את תחנות הטעינה שלה. הם משתמשים במחבר טסלה. רכבים חשמליים של מותגים אחרים אינם יכולים להשתמש בהם אלא אם כן הם קונים מתאם.
זה אולי נשמע מבלבל. עם זאת, כל רכב חשמלי שאתם רוכשים כיום ניתן לטעינה בעמדה עם מחבר J1772. כל עמדת טעינה ברמה 1 ורמה 2 הזמינה כיום משתמשת במחבר J1772 למעט טסלה.
תקני תקע חשמליים AC אירופאיים
בעוד שסוגי מחברי הטעינה לרכבים חשמליים באירופה דומים מאוד לאלה שבצפון אמריקה, ישנם כמה הבדלים. מתח החשמל הביתי הסטנדרטי באירופה הוא 230 וולט. זהו כמעט כפול מהמתח המשמש בצפון אמריקה. באירופה אין טעינה "רמה 1". שנית, באירופה, כל היצרנים האחרים משתמשים במחבר J1772. זה ידוע גם כמחבר IEC62196 Type 2.
טסלה עברה לאחרונה ממחברים קנייניים למחבר מסוג 2 עבור דגם 3 שלה. מכוניות טסלה דגם S ודגם X הנמכרות באירופה משתמשות במחבר טסלה. עם זאת, משערים שהם יעברו למחבר מסוג 2 באירופה.
לסיכום:
קיימים שני סוגי תקעים עבור מטען AC: סוג 1 וסוג 2
סוג 1 (SAE J1772) נפוץ ברכבים אמריקאים
סוג 2 (IEC 62196) הוא התקן עבור כלי רכב אירופאיים ואסייתיים
זמן פרסום: 13 בינואר 2023