כדי לתמוך ב-5.7 מיליון עד 7.4 מיליון כלי רכב חשמליים בגרמניה, המייצגים נתח שוק של 35% עד 50% ממכירות רכבי הנוסעים, יידרשו 180,000 עד 200,000 מטענים ציבוריים עד 2025, ובסך הכל יידרש 448,000 עד 565,000 מטענים. 2030. מטענים שהותקנו עד 2018 היוו 12% עד 13% מצרכי הטעינה של 2025, ו-4% עד 5% מצרכי הטעינה של 2030.הצרכים החזויים הללו הם כמחצית מהיעד המוכרז של גרמניה של מיליון מטענים ציבוריים עד 2030, אם כי עבור פחות כלי רכב מהיעדים הממשלתיים.
אזורים אמידים עם קליטה גבוהה יותר ואזורים מטרופולינים מראים את פער הטעינה הגדול ביותר.האזורים העשירים שבהם רוב כלי הרכב החשמליים מושכרים או נמכרים כיום מציגים את העלייה הגדולה ביותר בצורך בטעינה.באזורים פחות אמידים, הצורך המוגבר ישקף אזורים אמידים כאשר מכוניות חשמליות עוברות לשוק המשני.זמינות נמוכה יותר של טעינה ביתית במטרופולינים תורמת גם לעלייה בצורך.למרות שרוב המטרופולינים נוטים לפער טעינה גדול יותר מאשר אזורים לא מטרופולינים, הצורך נותר גדול באזורים כפריים פחות אמידים, מה שידרוש גישה שווה לחשמול.
ניתן לתמוך ביותר כלי רכב לכל מטען ככל שהשוק גדל.הניתוח צופה שהיחס בין כלי רכב חשמליים למטען מהירות רגילה יעלה מתשע ב-2018 ל-14 ב-2030. רכבים חשמליים סוללות (BEV) לכל מטען מהיר DC יגדל מ-80 BEVs למטען מהיר ליותר מ-220 כלי רכב לכל מטען מהיר.מגמות נלוות בתקופה זו כוללות ירידה צפויה בזמינות הטעינה הביתית מכיוון שיותר רכבים חשמליים נמצאים בבעלות אלה ללא חניית לילה מחוץ לרחוב, ניצול טוב יותר של מטענים ציבוריים ועלייה במהירות הטעינה.
זמן פרסום: 20 באפריל 2021