כדי לתמוך ב-5.7 מיליון עד 7.4 מיליון כלי רכב חשמליים בגרמניה, המייצגים נתח שוק של 35% עד 50% ממכירות כלי רכב נוסעים, יידרשו 180,000 עד 200,000 עמדות מטענים ציבוריות עד שנת 2025, ובסך הכל יידרשו 448,000 עד 565,000 עמדות מטענים עד שנת 2030. מטענים שהותקנו עד שנת 2018 ייצגו 12% עד 13% מצרכי הטעינה בשנת 2025, ו-4% עד 5% מצרכי הטעינה בשנת 2030. צרכים צפויים אלה מהווים כמחצית מהיעד שהוכרז על ידי גרמניה של מיליון עמדות מטענים ציבוריות עד שנת 2030, אם כי עבור פחות כלי רכב מיעדי הממשלה.
אזורים אמידים עם צריכה גבוהה יותר ואזורים מטרופוליניים מציגים את פער הטעינה הגדול ביותר. האזורים העשירים שבהם רוב כלי הרכב החשמליים מושכרים או נמכרים כיום מציגים את העלייה הגדולה ביותר בצורך בטעינה. באזורים פחות אמידים, הצורך המוגבר ישקף אזורים אמידים ככל שמכוניות חשמליות יעברו לשוק המשני. זמינות נמוכה יותר של טעינה ביתית באזורים מטרופוליניים תורמת גם היא לעלייה בצורך. למרות שרוב האזורים המטרופוליניים נוטים להיות בעלי פער טעינה גדול יותר מאשר אזורים שאינם מטרופוליניים, הצורך נותר גדול באזורים כפריים פחות אמידים, אשר ידרוש גישה שווה לחשמול.
ניתן לתמוך ביותר כלי רכב לכל מטען ככל שהשוק יגדל. הניתוח צופה כי יחס כלי הרכב החשמליים לכל מטען במהירות רגילה יעלה מתשע בשנת 2018 ל-14 בשנת 2030. כלי רכב חשמליים המופעלים על ידי סוללות (BEV) לכל מטען מהיר בזרם ישר (DC) יגדלו מ-80 BEV לכל מטען מהיר ליותר מ-220 כלי רכב לכל מטען מהיר. מגמות נלוות בתקופה זו כוללות ירידה צפויה בזמינות הטעינה הביתית, ככל שיותר כלי רכב חשמליים יהיו בבעלותם של אלו שאין להם חניה לילית מחוץ לרחוב, ניצול טוב יותר של מטענים ציבוריים ועלייה במהירות הטעינה.
זמן פרסום: 20 באפריל 2021