המחצית הראשונה של 2020 הוכתרה בצל הסגרים עקב מגפת הקורונה, שגרמו לירידות חסרות תקדים במכירות כלי הרכב החודשיות מפברואר ואילך. בששת החודשים הראשונים של 2020, אובדן המכירות בנפח עמד על 28% בכלל שוק כלי הרכב הקלים, בהשוואה למחצית הראשונה של 2019. כלי רכב חשמליים החזיקו מעמד טוב יותר ורשמו הפסד של 14% משנה לשנה במחצית הראשונה של 2019, עם זאת, ההתפתחויות האזוריות היו מגוונות מאוד: בסין, שם נתוני 2020 משתווים למכירות הבריאות שעדיין היו במחצית הראשונה של 2019, כלי רכב חשמליים איבדו 42% משנה לשנה, בשוק רכב שירד ב-20%. סובסידיות נמוכות יותר ודרישות טכניות מחמירות יותר הן הסיבות העיקריות. בארה"ב, מכירות כלי הרכב החשמליים עקבו אחר המגמה הכללית של השוק.
אירופה היא סמל מכירות הרכבים החשמליים בשנת 2020 עם צמיחה של 57% במחצית הראשונה, בשוק רכב שירד ב-37%. העליות המהירות במכירות הרכבים החשמליים החלו בספטמבר 2019 וצברו תאוצה נוספת השנה. הצגת מבחן ה-WLTP, יחד עם שינויים במיסוי הרכב הארצי ובמענקים, יצרו מודעות וביקוש גדולים יותר לרכבים חשמליים. התעשייה התכוננה לעמוד ביעד של 95 גרם CO2/ק"מ לשנים 2020/2021. למעלה מ-30 דגמי BEV ו-PHEV חדשים ומשופרים הוצגו במחצית השנייה של 2019 והייצור עלה לנפח גבוה, למרות עצירה של חודש-חודשיים בתעשייה.
שש מדינות אירופאיות הציגו תמריצי התאוששות ירוקים נוספים כדי לקדם מכירות גבוהות יותר של רכבים חשמליים, החל מיוני ויולי. תוצאות ראשוניות לחודש יולי נותנות אינדיקציה להשפעה על אימוץ רכבים חשמליים במחצית השנייה: 10 שווקי הרכבים החשמליים המובילים באירופה הגדילו את המכירות ביותר מ-200% יחד. אנו צופים קליטה חזקה מאוד בשארית השנה, עם מכירות שיעברו את רף מיליון הרכבים ונתח שוק חודשי של 7-10%. נתח הרכבים החשמליים והפחמן הימי העולמי במחצית הראשונה של 2020 עומד עד כה על 3%, בהתבסס על מכירות של 989,000 יחידות. שוקי הרכב הקטנים יותר ממשיכים להוביל את אימוץ הרכבים החשמליים. מובילת הנתח היא נורבגיה, כרגיל, שם 68% ממכירות הרכב החדשות היו רכבים חשמליים וחשמל הימי במחצית הראשונה של 2020. איסלנד הגיעה למקום השני עם 49% ושבדיה למקום השלישי עם 26%. מבין הכלכלות הגדולות יותר, צרפת מובילה עם 9.1%, ואחריה בריטניה עם 7.7%. גרמניה רשמה 7.6%, סין 4.4%, קנדה 3.3%, ספרד 3.2%. כל שאר שוקי הרכב עם למעלה ממיליון מכירות בסך הכל הראו 3% או פחות במחצית הראשונה של 2020.
הצפי שלנו לשנת 2020 הוא כ-2.9 מיליון מכירות של רכבי BEV ו-PHEV ברחבי העולם, אלא אם כן התעוררות נרחבת של מגפת הקורונה תכריח שוב שווקים חשובים של רכבים חשמליים להיכנס לסגרים חמורים. צי הרכבים החשמליים העולמי יגיע ל-10.5 מיליון עד סוף 2020, כולל כלי רכב קלים. כלי רכב מסחריים בינוניים וכבדים מוסיפים עוד 800,000 יחידות למלאי העולמי של רכבי נטענת (Plug-in).
כרגיל, אתם מוזמנים לפרסם דיאגרמות וטקסט למטרותיכם האישיות, תוך ציון מקורנו.
אירופה מתנגדת למגמה
בתמיכת תמריצים נדיבים והיצע טוב יותר של כלי רכב חשמליים חדשים ומשופרים, אירופה הפכה למנצחת הברורה של המחצית הראשונה של 2020, וסביר להניח שתוביל את הצמיחה לאורך כל שנת 2020. ההשפעה של COVID-19 על שוקי הרכב הייתה החמורה ביותר באירופה, אך מכירות הרכבים החשמליים צמחו ב-57%, והגיעו ל-6.7% נתח השוק של כלי רכב קלים, או 7.5% כאשר סופרים רק את שווקי האיחוד האירופי ומדינות אפטה. זאת בהשוואה לנתח שוק של 2.9% במחצית הראשונה של 2019, עלייה מרשימה. חלקה של אירופה במכירות רכבי BEV ו-PHEV העולמיות גדל מ-23% ל-42% בתוך שנה. יותר כלי רכב חשמליים נמכרו באירופה מאשר בסין, לראשונה מאז 2015. התורמות הגדולות ביותר לצמיחת הנפח היו גרמניה, צרפת ובריטניה. מלבד נורבגיה (-6%), כל שוקי הרכב החשמליים הגדולים יותר באירופה רשמו עליות השנה.
הירידה במכירות ובמניות של רכבי EV בסין החלה ביולי 2019 ונמשכה לאורך המחצית הראשונה של 2020, כשהיא מוגברת על ידי הצניחה בשוק במהלך פברואר ומרץ. עבור המחצית הראשונה, נתוני 2020 משתווים לתקופה של 2019, לפני הפחתות סובסידיות ודרישות טכניות נוספות שחנקו את הביקוש וההיצע. ההפסדים מסתכמים ב-42% עגומים על בסיס זה. סין היוותה 39% מנפחי הרכבים הטעונים וה-PHEV העולמיים במחצית הראשונה, ירידה מ-57% במחצית הראשונה של 2019. תוצאות ראשוניות של יולי מצביעות על התאוששות במכירות ה-NEV, עם עלייה של כ-40% לעומת יולי 2019.
ההפסדים ביפן נמשכו, עם ירידות רחבות היקף, במיוחד בקרב יבואנים.
נפחי היבוא בארה"ב נבלמו עקב השבתה של טסלה בת 7 שבועות, מסוף מרץ ועד אמצע מאי, והיו מעט חדשות מיצרניות מקוריות אחרות. טסלה מודל Y החדשה תרמה 12,800 יחידות במחצית הראשונה. היבוא מאירופה רשם ירידות משמעותיות בנפח, שכן יצרניות מקוריות אירופאיות נותנות עדיפות למשלוחים לאירופה, שם הן נחוצות יותר. נקודות השיא בנפחי היבוא בצפון אמריקה במחצית השנייה יהיו הפורד Mach-E החדשה ואספקות בנפח גבוה של טסלה מודל Y.
שווקים "אחרים" כוללים את קנדה (21,000 מכירות, 19-%), דרום קוריאה (27,000 מכירות, 40-%) ושווקים קטנים רבים של רכבים חשמליים הצומחים במהירות ברחבי העולם.
מיילים קדימה
היתרון של דגם 3 מרשים, עם למעלה מ-100,000 מכירות יותר מאשר דגם השני בגודלו, רנו זואי. ברחבי העולם, אחד מכל שבעה רכבים חשמליים שנמכרו היה דגם טסלה דגם 3. בעוד שהמכירות ספגו מכה באירופה ובצפון אמריקה, הוא צבר עלייה בזכות ייצור מקומי בסין, שם הוא הפך לדגם ה-NEV הנמכר ביותר בפער ניכר. המכירות העולמיות קרובות כעת לאלו של דגמי המתחרים המובילים בתעשיית ה-ICE.
עם הירידה החדה במכירות רכבי ה-NEV בסין, מכוניות סיניות רבות נעלמו מעשרת המקומות הראשונים. נותרו ה-BYD Qin Pro וה-GAC Aion S, שתיהן מכוניות סדאן ארוכות טווח עם רכבי BEV, פופולריות בקרב קונים פרטיים, מאגרים של חברות וסוכנויות נסיעות.
רנו זואי עוצבה מחדש לשנת 2020, אספקותיה באירופה החלו ברבעון הרביעי של 2019 והמכירות היו גבוהות ב-48% בהשוואה לקודמתה. ניסאן ליף איבדה עוד 32% בהשוואה לשנה שעברה, עם הפסדים בכל האזורים, דבר המראה שניסאן פחות ופחות מחויבת לליף. היא בחברה טובה: מכירות BMW i3 היו נמוכות ב-51% בהשוואה לשנה שעברה, לא יהיה לה יורש והיא נותרת לדעוך.
להיפך, הגולף האלקטרוני שעתידה להיפטר ממנה בקרוב עדיין מצליחה (+35% לעומת השנה הקודמת), שכן פולקסווגן קידמה את הייצור והמכירות עם יציאת ה-ID.3 החדשה. יונדאי קונה מיוצר כעת בצ'כיה למכירות באירופה, מה שישפר את הזמינות במחצית השנייה של 2020.
רכב ה-PHEV הראשון שנמצא בעשירייה הראשונה הוא מיצובישי אאוטלנדר המכובד, שהוצג בשנת 2013, עבר מתיחת פנים פעמיים ועדיין אחד מרכבי ה-PHEV הבודדים שיכולים להשתמש במטענים מהירים של זרם ישר. המכירות במחצית הראשונה היו נמוכות ב-31% בהשוואה לשנה הקודמת, ודגם יורשו אינו ודאי כרגע.
אאודי e-tron quattro הפכה למובילה בקטגוריית רכבי ה-SUV הגדולים, מעמד בו מחזיקה טסלה מודל X מאז 2017. השקת המכירות העולמית החלה ברבעון הרביעי של 2018 והמכירות הוכפלו בהשוואה למחצית הראשונה של 2019. נפח המכירות של פולקסווגן פאסאט GTE מגיע הן מהגרסה האירופית (56%, בעיקר סטיישן) והן מהגרסה מתוצרת סין (44%, כולם סדאן).
זמן פרסום: 20 בינואר 2021