רכבים חשמליים דורשים גישה לנקודות טעינה, אך סוג ומיקום המטענים אינם נבחרים בלעדית על ידי בעלי רכבים חשמליים. שינויים טכנולוגיים, מדיניות ממשלתית, תכנון עירוני וחברות חשמל - כולם משחקים תפקיד בתשתית טעינת רכבים חשמליים. מיקום, חלוקה וסוגי ציוד אספקה לרכבים חשמליים (EVSE) תלויים במלאי רכבים חשמליים, דפוסי נסיעה, אמצעי תחבורה ומגמות עיור.
גורמים אלה ואחרים משתנים בין אזורים ותקופות.
• טעינה ביתית זמינה בעיקר לבעלי רכב חשמלי המתגוררים בבתים צמודי קרקע או דו-משפחתיים, או עם גישה למוסך או לחניון.
• מקומות עבודה יכולים להכיל באופן חלקי את הביקוש לטעינת רכבים חשמליים. זמינותה תלויה בשילוב של יוזמות מצד המעסיקים ומדיניות אזורית או לאומית.
• יש צורך בעמדות טעינה נגישות לציבור במקומות בהם טעינה בבית ובמקום העבודה אינה זמינה או אינה מספקת כדי לענות על הצרכים (כגון נסיעות למרחקים ארוכים). החלוקה בין עמדות טעינה מהירות ואיטיות נקבעת על ידי מגוון גורמים הקשורים זה בזה ודינמיים, כגון התנהגות טעינה, קיבולת הסוללה, צפיפות אוכלוסין ודיור, ומדיניות ממשלתית לאומית ומקומית.
ההנחות והתשומות ששימשו לפיתוח תחזיות EVSE בתחזית זו עוקבות אחר שלושה מדדים מרכזיים המשתנים בהתאם לאזור ולתרחיש: יחס EVSE לרכב חשמלי עבור כל סוג EVSE; שיעורי טעינה של EVSE ספציפיים לסוג; וחלק ממספר מפגשי הטעינה הכולל לפי סוג EVSE (ניצול).
סיווגי EVSE מבוססים על גישה (נגישה לציבור או פרטית) ועוצמת טעינה. שלושה סוגים נחשבים עבור רכבי LDV: פרטיים איטיים (בית או עבודה), ציבוריים איטיים וציבוריים מהירים/מהירים במיוחד.
מטענים פרטיים
המספר המשוער של עמדות טעינה פרטיות לרכבי LDV בשנת 2020 הוא 9.5 מיליון, מתוכן 7 מיליון בבתים והיתר במקומות עבודה. זה מייצג 40 ג'יגה-וואט (GW) של קיבולת מותקנת בבתים ומעל 15 GW של קיבולת מותקנת במקומות עבודה.
מספר עמדות המטען הפרטיות לרכבים ניידים חשמליים יעלה ל-105 מיליון עד שנת 2030 בתרחיש המדיניות המוצהרת, עם 80 מיליון עמדות מטענים בבתים ו-25 מיליון במקומות עבודה. קיבולת טעינה מותקנת כוללת של 670 ג'יגה-וואט ומספקת 235 טרה-וואט-שעה (TWh) של חשמל בשנת 2030.
בתרחיש הפיתוח בר-קיימא, מספר עמדות הטעינה הביתיות עומד על יותר מ-140 מיליון (גבוה ב-80% מאשר בתרחיש המדיניות המוצהרת) ואלה שבמקומות עבודה מונים כמעט 50 מיליון בשנת 2030. יחד, הקיבולת המותקנת עומדת על 1.2 TWH, גבוהה ביותר מ-80% מאשר בתרחיש המדיניות המוצהרת, ומספקת 400 TWH של חשמל בשנת 2030.
מטענים פרטיים מהווים 90% מכלל המטענים בשני התרחישים בשנת 2030, אך רק 70% מהקיבולת המותקנת עקב דירוג ההספק הנמוך יותר (או קצב טעינה) בהשוואה למטענים מהירים. מטענים פרטיים מספקים כ-70% מצריכת האנרגיה בשני התרחישים, דבר המשקףדירוג ההספק הנמוך יותר.
מטענים נגישים לציבור
בתרחיש המדיניות המוצהרת, ישנם 14 מיליון עמדות מטעינה ציבוריות איטיות ו-2.3 מיליון עמדות מטעינה ציבוריות מהירות עד שנת 2030. נתון זה מהווה 100 ג'יגה-וואט של קיבולת מותקנת של טעינה איטית ציבורית ויותר מ-205 ג'יגה-וואט של קיבולת מותקנת ציבורית מהירה. עמדות מטעינה נגישות לציבור מספקות 95 טרה-וואט של חשמל בשנת 2030. בתרחיש הפיתוח בר-קיימא, ישנם יותר מ-20 מיליון עמדות מטעינה ציבוריות איטיות וכמעט 4 מיליון עמדות מטעינה ציבוריות מהירות מותקנות עד שנת 2030, התואמות קיבולת מותקנת של 150 ג'יגה-וואט ו-360 ג'יגה-וואט בהתאמה. אלה מספקים 155 טרה-וואט של חשמל בשנת 2030.
זמן פרסום: 5 במאי 2021