הודות לצמיחה המהירה של שוק המכוניות החשמליות, עסק הטעינה המהירה מייצר סוף סוף יותר הכנסות.
ראש מחלקת הלקוחות והמוצרים של BP, אמה דילייני, אמרה לרויטרס כי ביקוש חזק וגדל (כולל עלייה של 45% ברבעון השלישי של 2021 לעומת הרבעון השני של 2021) הביא את שולי הרווח של מטענים מהירים קרוב למשאבות דלק.
"אם אני חושב על מיכל דלק לעומת טעינה מהירה, אנחנו מתקרבים למקום שבו היסודות העסקיים לגבי הטעינה המהירה טובים יותר מאשר לגבי הדלק."
אלו חדשות יוצאות דופן שמטענים מהירים הופכים לרווחיים כמעט כמו משאבות דלק.זוהי תוצאה צפויה של כמה גורמים עיקריים, כולל מטענים עם הספק גבוה יותר, מספר דוכנים בכל תחנה ומספר גבוה יותר של מכוניות שיכולות גם לקבל הספק גבוה יותר ובעלות סוללות גדולות יותר.
במילים אחרות, לקוחות קונים יותר אנרגיה ומהיר יותר, מה שמשפר את הכלכלה של עמדת טעינה.עם הגידול במספר עמדות הטעינה, גם עלות הרשת הממוצעת לתחנה יורדת.
ברגע שמפעילי החיובים והמשקיעים מציינים שתשתית הטעינה רווחית וחסינת עתיד, אנו יכולים לצפות למהלך גדול בתחום זה.
עסק הטעינה בכללותו עדיין אינו רווחי, כי כרגע – בשלב ההתרחבות – הוא דורש השקעות גבוהות מאוד.לפי הכתבה, זה יישאר כך לפחות עד 2025:
"החטיבה לא צפויה להפוך לרווחית לפני 2025, אבל על בסיס מרווח, נקודות הטעינה המהירה של BP, שיכולות לחדש סוללה תוך דקות, מתקרבות לרמות שהם רואים ממילוי דלק".
BP מתמקדת במיוחד בתשתית טעינה מהירה DC (ולא נקודות טעינה AC) עם תוכנית ל-70,000 נקודות מסוגים שונים עד 2030 (עלייה מ-11,000 כיום).
"בחרנו באמת ללכת אחרי טעינה במהירות גבוהה, תוך כדי טעינה - במקום טעינת עמוד תאורה איטית למשל,"
זמן פרסום: 22 בינואר 2022