הודות לצמיחה המהירה של שוק הרכב החשמלי, עסקי הטעינה המהירה מייצרים סוף סוף יותר הכנסות.
אמה דלני, ראש מחלקת הלקוחות והמוצרים של BP, אמרה לרויטרס כי ביקוש חזק וגדל (כולל עלייה של 45% ברבעון השלישי של 2021 לעומת הרבעון השני של 2021) קירב את שולי הרווח של עמדות טעינה מהירות למשאבות דלק.
"אם אני חושב על מיכל דלק לעומת טעינה מהירה, אנחנו מתקרבים למקום שבו היסודות העסקיים של טעינה מהירה טובים יותר מאשר של דלק."
אלו חדשות מדהימות שמטענים מהירים הופכים לרווחיים כמעט כמו משאבות דלק. זוהי תוצאה צפויה של כמה גורמים עיקריים, כולל מטענים בעלי הספק גבוה יותר, מספר דוכנים בכל תחנה, ומספר גבוה יותר של מכוניות שיכולות גם לקבל הספק גבוה יותר ובעלות סוללות גדולות יותר.
במילים אחרות, לקוחות קונים יותר אנרגיה ובמהירות רבה יותר, מה שמשפר את צריכת עמדת הטעינה. עם העלייה במספר עמדות הטעינה, גם עלות הרשת הממוצעת לתחנה יורדת.
ברגע שמפעילי טעינה ומשקיעים יבחינו שתשתית הטעינה רווחית ועמידה לעתיד, נוכל לצפות לעלייה גדולה בתחום זה.
עסקי הטעינה בכללותם עדיין אינם רווחיים, משום שכיום - בשלב ההתרחבות - הם דורשים השקעות גבוהות מאוד. על פי המאמר, זה יישאר כך עד 2025 לפחות:
"החטיבה לא צפויה להפוך לרווחית לפני 2025, אך על בסיס שולי רווח, עמדות הטעינה המהירות של BP, שיכולות למלא סוללה תוך דקות, מתקרבות לרמות שהן רואות ממילוי דלק."
BP מתמקדת במיוחד בתשתית טעינה מהירה של זרם ישר (ולא נקודות טעינה של זרם חילופין) עם תוכנית שיהיו לה 70,000 נקודות מסוגים שונים עד 2030 (עלייה מ-11,000 כיום).
"בחרנו באמת לשאוף לטעינה מהירה תוך כדי תנועה - במקום טעינה איטית של עמודי תאורה, למשל,"
זמן פרסום: 22 בינואר 2022