ממשלות פדרליות ומדינות בארה"ב פועלות במהירות חסרת תקדים כדי להתחיל לספק מימון לרשת טעינה לאומית מתוכננת לרכבים חשמליים.
תוכנית התשתית הלאומית לרכב חשמלי (NEVI), חלק מחוק התשתיות הדו-מפלגתי (BIL), מחייבת כל מדינה וטריטוריה להגיש תוכנית פריסת תשתית לרכב חשמלי (EVIDP) על מנת להיות זכאית לחלקה בסבב הראשון של 5 מיליארד דולר של מימון נוסחת תשתית (IFF) שיועמד לרשות במשך 5 שנים. הממשל הודיע כי כל 50 המדינות, וושינגטון די.סי. ופוארטו ריקו (50+DCPR) הגישו כעת את תוכניותיהן, בזמן ועם מספר ראשי התיבות החדשים הנדרש.
"אנו מעריכים את המחשבה והזמן שהמדינות השקיעו בתוכניות תשתית הרכבים החשמליים הללו, אשר יסייעו ביצירת רשת טעינה לאומית שבה מציאת טעינה תהיה קלה כמו איתור תחנת דלק", אמר שר התחבורה פיט בוטיג'ג'.
"אבן הדרך שהגענו היום בתוכניותינו לבנות רשת טעינה לאומית מקושרת לרכבים חשמליים היא הוכחה לכך שאמריקה מוכנה לפעול על פי קריאתו של הנשיא ביידן למודרניזציה של מערכת הכבישים הלאומית ולסייע לאמריקאים לנהוג בחשמל", אמרה שרת האנרגיה ג'ניפר גרנהולם.
"השותפות שלנו עם מדינות היא קריטית כשאנו בונים את הרשת הלאומית הזו ואנו פועלים להבטיח שלכל מדינה יש תוכנית טובה לשימוש בכספי תוכנית הפורמולה של NEVI", אמרה סטפני פולק, מנהלת הכבישים הפדרלית בפועל.
כעת, לאחר שכל תוכניות פריסת הרכבים החשמליים של המדינות הוגשו, המשרד המשותף לאנרגיה ותחבורה ומנהל הכבישים הפדרלי (FHWA) יבחנו את התוכניות, במטרה לאשרן עד ה-30 בספטמבר. לאחר אישור כל תוכנית, משרדי התחבורה של המדינות יוכלו לפרוס תשתית טעינה לרכבים חשמליים באמצעות כספי תוכנית הפורמולה של NEVI.
תוכנית הנוסחה של NEVI "תתמקד בבניית עמוד השדרה של רשת לאומית לאורך כבישים מהירים", בעוד שתוכנית המענקים התחרותית הנפרדת, בסך 2.5 מיליארד דולר, לתשתיות טעינה ותדלוק, "תבנה עוד יותר את הרשת הלאומית על ידי השקעות בטעינה קהילתית".
זמן פרסום: 17 באוגוסט 2022