בתקן הטעינה, הטעינה מחולקת למצב הנקרא "mode", וזה מתאר, בין היתר, את מידת אמצעי הבטיחות במהלך הטעינה.
מצב טעינה – MODE – בקיצור אומר משהו על בטיחות במהלך הטעינה. באנגלית אלה נקראים מצבי טעינה, והכינויים ניתנים על ידי הוועדה האלקטרוטכנית הבינלאומית (ICE) תחת תקן IEC 62196. אלה מבטאים את רמת הבטיחות ואת התכנון הטכני של המטען.
מצב 1 - לא בשימוש על ידי מכוניות חשמליות מודרניות
זוהי הטעינה הכי פחות בטוחה, והיא דורשת מהמשתמש סקירה כללית של הטעינה וגורמי הסיכון שעשויים להופיע. מכוניות חשמליות מודרניות, עם מתג Type 1 או Type 2, אינן משתמשות במצב טעינה זה.
מצב 1 פירושו טעינה רגילה או איטית משקעים רגילים כמו סוג Schuko, שהוא שקע הבית הרגיל שלנו בנורבגיה. ניתן להשתמש גם במחברים תעשייתיים (CEE), כלומר המחברים העגולים הכחולים או האדומים. כאן המכונית מחוברת ישירות לרשת החשמל באמצעות כבל פסיבי ללא פונקציות בטיחות מובנות.
בנורבגיה, זה כולל טעינה של מגע חד פאזי 230V ומגע תלת פאזי 400V עם זרם טעינה של עד 16A. המחברים והכבל חייבים להיות תמיד מחוברים להארקה.
מצב 2 - טעינה איטית או טעינת חירום
עבור טעינה במצב 2, משתמשים גם במחברים סטנדרטיים, אך הם נטענים באמצעות כבל טעינה שהוא חצי אקטיבי. משמעות הדבר היא שלכבל הטעינה יש פונקציות בטיחות מובנות המטפלות באופן חלקי בסיכונים שעלולים להיווצר בעת הטעינה. כבל הטעינה עם שקע ו"רוחב" שמגיע עם כל המכוניות החשמליות וההיברידיות החדשות הוא כבל טעינה במצב 2. כבל זה נקרא לעתים קרובות כבל טעינת חירום והוא מיועד לשימוש כאשר אין פתרון טעינה טוב יותר זמין. ניתן להשתמש בכבל גם לטעינה רגילה אם המחבר בו נעשה שימוש עומד בדרישות התקן (NEK400). זה לא מומלץ כפתרון מושלם לטעינה רגילה. כאן תוכלו לקרוא על טעינה בטוחה של מכונית חשמלית.
בנורבגיה, מצב 2 כולל טעינה של מגע חד פאזי 230V ומגע תלת פאזי 400V עם זרם טעינה של עד 32A. המחברים והכבל חייבים להיות תמיד מחוברים להארקה.
מצב 3 – טעינה רגילה עם עמדת טעינה קבועה
מצב 3 כולל טעינה איטית ומהירה יותר. פונקציות הבקרה והבטיחות במצב 2 משולבות לאחר מכן בשקע טעינה ייעודי למכוניות חשמליות, המכונה גם תחנת טעינה. בין המכונית לתחנת הטעינה ישנה תקשורת המבטיחה שהמכונית לא תצרוך יותר מדי חשמל, ושלא יופעל מתח לא על כבל הטעינה ולא על המכונית עד שהכל מוכן.
זה דורש שימוש במחברי טעינה ייעודיים. בעמדת הטעינה, שאין לה כבל קבוע, חייב להיות מחבר מסוג 2. ברכב מדובר במחבר מסוג 1 או מסוג 2. קראו עוד על שני סוגי המגעים כאן.
מצב 3 מאפשר גם פתרונות בית חכם אם עמדת הטעינה מוכנה לכך. לאחר מכן ניתן להעלות ולהוריד את זרם הטעינה בהתאם לצריכת חשמל אחרת בבית. ניתן גם לדחות את הטעינה עד לשעה ביום שבה החשמל הזול ביותר.
מצב 4 - טעינה מהירה
זוהי טעינה מהירה של זרם ישר (DC) עם טכנולוגיית טעינה מיוחדת, כגון CCS (נקראת גם Combo) ופתרון CHAdeMO. לאחר מכן המטען ממוקם בתחנת הטעינה, אשר כוללת מיישר אשר יוצר זרם ישר (DC) אשר עובר ישירות לסוללה. ישנה תקשורת בין המכונית החשמלית לנקודת הטעינה כדי לשלוט בטעינה ולספק בטיחות מספקת בזרמים גבוהים.
זמן פרסום: 17 במאי 2021