בריטניה מציעה חוק לכיבוי טעינת רכבים חשמליים ביתיים בשעות העומס

חוק חדש, שייכנס לתוקף בשנה הבאה, נועד להגן על רשת החשמל מפני עומס מוגזם; עם זאת, הוא לא יחול על עמדות טעינה ציבוריות.

בריטניה מתכננת להעביר חקיקה שתאפשר כיבוי של מטענים לרכבים חשמליים בבית ובמקומות עבודה בשעות השיא כדי למנוע הפסקות חשמל.

החוק המוצע, שהוכרז על ידי שר התחבורה גרנט שאפס, קובע כי מטענים לרכב חשמלי המותקנים בבית או במקום העבודה אינם רשאים לפעול עד תשע שעות ביום כדי למנוע עומס יתר על רשת החשמל הארצית.

החל מ-30 במאי 2022, מטענים חדשים לבית ולמקום העבודה חייבים להיות מטענים "חכמים" המחוברים לאינטרנט ויכולים להשתמש בהגדרות קבועות מראש המגבילות את יכולתם לפעול בין השעות 8:00 ל-11:00 ובין השעות 16:00 ל-22:00. עם זאת, משתמשי מטענים ביתיים יוכלו לעקוף את ההגדרות המוגדרות מראש במידת הצורך, אם כי לא ברור באיזו תדירות הם יוכלו לעשות זאת.

בנוסף לתשע שעות ההשבתה ביום, הרשויות יוכלו להטיל "עיכוב אקראי" של 30 דקות על עמדות טעינה בודדות באזורים מסוימים כדי למנוע קפיצות ברשת בזמנים אחרים.

ממשלת בריטניה מאמינה שצעדים אלה יסייעו במניעת עומס על רשת החשמל בזמני ביקוש שיא, ובכך יעשו פוטנציאל למנוע הפסקות חשמל. עם זאת, עמדות טעינה ציבוריות ומהירות בכבישים מהירים ובכבישים ראשיים יהיו פטורות.

חששותיו של משרד התחבורה מוצדקים בשל התחזית לפיה עד שנת 2030 יהיו 14 מיליון מכוניות חשמליות על הכביש. כאשר כל כך הרבה כלי רכב חשמליים יחוברו לביתם לאחר שבעליהם יגיעו מהעבודה בין השעות 17:00 ל-19:00, רשת החשמל תופעל תחת עומס יתר.

הממשלה טוענת כי החקיקה החדשה יכולה גם לסייע לנהגי כלי רכב חשמליים לחסוך כסף על ידי דחיפתם לטעון את כלי הרכב החשמליים שלהם בשעות הלילה השפל, כאשר ספקי אנרגיה רבים מציעים תעריפי חשמל "חסכוניים 7" הנמוכים בהרבה מהעלות הממוצעת של 17 פני (0.23 דולר) לקוט"ש.

בעתיד, טכנולוגיית חיבור רכב לרשת (V2G) צפויה גם היא להפחית את העומסים על הרשת בשילוב עם מטענים חכמים תואמי V2G. טעינה דו-כיוונית תאפשר לרכבים חשמליים למלא פערים בחשמל כאשר הביקוש גבוה ולאחר מכן למשוך חשמל בחזרה כאשר הביקוש נמוך ביותר.