תקן הטעינה העתידי לרכבים חשמליים כבדים

ארבע שנים לאחר שהקימה צוות משימה בנושא טעינה כבדה של כלי רכב מסחריים, CharIN EV פיתחה והדגימה פתרון גלובלי חדש למשאיות כבדות ואמצעי תחבורה כבדים אחרים: מערכת טעינה מגה-וואט.

יותר מ-300 מבקרים נכחו בחשיפת אב הטיפוס של מערכת הטעינה מגה-וואט (MCS), שכללה הדגמה על מטען אלפיטרוניק ומשאית חשמלית של סקניה, בסימפוזיון הבינלאומי לרכב חשמלי באוסלו, נורבגיה.

מערכת הטעינה מטפלת במכשול מרכזי בחשמול משאיות כבדות, שהוא היכולת לטעון במהירות משאית ולחזור לכביש.

"יש לנו מה שאנחנו מכנים כיום טרקטורים חשמליים לטווח אזורי קצר ובינוני, בעלי טווח של כ-320 קילומטרים, אולי 480 קילומטרים", אמר מייק רות', המנהל בפועל של המועצה הצפון אמריקאית ליעילות הובלה, ל-HDT. "טעינת מגה-וואט חשובה לנו [לתעשייה] כדי שנוכל להרחיב את הטווח הזה ולספק נסיעות אזוריות ארוכות... או נסיעות ארוכות טווח במסלולים שונים של כ-800 קילומטרים".

מערכת ה-MCS, עם מחבר טעינה מהירה DC ​​עבור כלי רכב חשמליים כבדים, פותחה כדי ליצור סטנדרט עולמי. בעתיד, המערכת תספק את הביקוש של תעשיית המשאיות והאוטובוסים לטעינה תוך זמן סביר, כך מסרו גורמים ב-CharIN בהודעה לעיתונות.

מערכת ה-MCS משלבת את היתרונות והתכונות של מערכת הטעינה המשולבת (CCS) המבוססת על תקן ISO/IEC 15118, עם עיצוב מחבר חדש המאפשר הספק טעינה גבוה יותר. מערכת ה-MCS מיועדת למתח טעינה של עד 1,250 וולט ו-3,000 אמפר.

התקן הוא מפתח עבור משאיות ארוכות טווח חשמליות המופעלות על ידי סוללות, אך גם יסייע לסלול את הדרך ליישומים כבדים נוספים כגון ימית, תעופה וחלל, כרייה או חקלאות.

פרסום סופי של הסטנדרט והעיצוב הסופי של המטען צפוי בשנת 2024, אמרו גורמים ב-CharIn. CharIn הוא ארגון עולמי המתמקד באימוץ כלי רכב חשמליים.

הישג נוסף: מחברי MCS
כוח המשימה של CharIN MCS הגיע גם להסכמה משותפת על סטנדרטיזציה של מחבר הטעינה ומיקומו עבור כל המשאיות ברחבי העולם. סטנדרטיזציה של מחבר הטעינה ותהליך הטעינה תהיה צעד קדימה ביצירת תשתית טעינה למשאיות כבדות, מסביר רואת'.

ראשית, טעינה מהירה יותר תקצר את זמן ההמתנה בתחנות משאיות עתידיות. זה גם יעזור עם מה ש-NACFE מכנה "טעינת הזדמנות" או "טעינת מסלול", שבה משאית יכולה לקבל טעינה מהירה מאוד על מנת להאריך את טווח הנסיעה שלה.

"אז אולי בן לילה, המשאיות קיבלו טווח נסיעה של 200 מייל, ואז באמצע היום עצרתם ל-20 דקות וקיבלתם עוד 100-200 מייל, או משהו משמעותי כדי להאריך את הטווח", מסביר רואת'. "נהג המשאית אולי לוקח הפסקה בתקופה הזו, אבל הוא באמת יכול לחסוך הרבה כסף ולא להצטרך להתמודד עם סוללות ענקיות ומשקל עודף וכן הלאה."

סוג זה של טעינה ידרוש צפויות יותר של הובלת מטענים ומסלולים, אך רות' אומר שעם התקדמות טכנולוגיות התאמת עומסים, חלק מהמטענים מגיעים לשם, מה שמאפשר את החשמול להיות קל יותר.

חברי CharIN יציגו את המוצרים שלהם המיישמים את MCS בשנת 2023. צוות המשימה כולל יותר מ-80 חברות, ביניהן Cummins, Daimler Truck, Nikola ו-Volvo Trucks כ"חברי ליבה".

קונסורציום של שותפים מעוניינים מהתעשייה וממכוני מחקר כבר החל בפיילוט בגרמניה, פרויקט HoLa, כדי ליישם טעינת מגה-וואט עבור משאיות למרחקים ארוכים בתנאים אמיתיים, ולקבל מידע נוסף על הביקוש לרשת MCS האירופית.