תקן הטעינה העתידי עבור רכבי רכב כבדים

ארבע שנים לאחר שהחלה כוח משימה בנושא טעינה כבדה לרכבים מסחריים, CharIN EV פיתחה והדגימה פתרון עולמי חדש למשאיות כבדות ודרכי תחבורה כבדים אחרים: מערכת טעינה מגוואט.

יותר מ-300 מבקרים השתתפו בחשיפת אב הטיפוס של מערכת טעינת מגוואט (MCS), שכללה הדגמה על מטען אלפיטרוני ומשאית חשמלית של סקניה, בסימפוזיון הבינלאומי לכלי רכב חשמליים באוסלו, נורבגיה.

מערכת הטעינה נותנת מענה לאבן נגף מרכזית לחשמול משאיות כבדות, המסוגלת להטעין משאית במהירות ולעלות חזרה לכביש.

"יש לנו היום מה שאנחנו מכנים טרקטורים חשמליים לטווח קצר ובינוני שיש להם טווח של כ-200 מייל, אולי 300 מייל", אמר ל-HDT מייק רות', מנכ"ל המועצה ליעילות משא בצפון אמריקה. "טעינת מגוואט היא באמת חשובה עבורנו [התעשייה] כדי להיות מסוגלים להרחיב את הטווח הזה ולספק ריצות אזוריות ארוכות... או מסלולים שונים לאורך 500 מיילים."

ה-MCS, עם מחבר טעינה מהירה DC ​​עבור כלי רכב חשמליים כבדים, פותח כדי ליצור סטנדרט עולמי. בעתיד, המערכת תענה על הדרישה של תעשיית המשאיות והאוטובוסים לחייב תוך זמן סביר, אמרו בכירי CharIN בהודעה לעיתונות.

MCS משלב את היתרונות והתכונות של מערכת הטעינה המשולבת (CCS) המבוססת על ISO/IEC 15118, עם עיצוב מחבר חדש כדי לאפשר עוצמת טעינה גבוהה יותר. ה-MCS מיועד למתח טעינה של עד 1,250 וולט ו-3,000 אמפר.

התקן הוא המפתח עבור משאיות סוללות חשמליות לטווח ארוך, אך גם יעזור לסלול את הדרך ליישומים כבדים נוספים כגון ימיים, תעופה וחלל, כרייה או חקלאות.

פרסום סופי של העיצוב הסטנדרטי והסופי של המטען צפוי ב-2024, אמרו בכירים ב-CharIn. CharIn היא עמותה עולמית המתמקדת באימוץ רכב חשמלי.

הישג נוסף: מחברי MCS
צוות המשימה של CharIN MCS גם הגיע להסכמה משותפת על סטנדרטיזציה של מחבר הטעינה ומיקום הטעינה עבור כל המשאיות ברחבי העולם. סטנדרטיזציה של מחבר הטעינה ותהליך הטעינה יהווה צעד קדימה ליצירת תשתית טעינה למשאיות כבדות, מסביר Roeth.

ראשית, טעינה מהירה יותר תפחית את זמן ההמתנה בעצירות עתידיות של משאיות. זה גם יעזור במה ש-NACFE מכנה "טעינת הזדמנות" או "טעינת מסלול", כאשר משאית יכולה לקבל טעינה מהירה מאוד על מנת להרחיב את הטווח שלה.

"אז אולי בן לילה, המשאיות קיבלו 200 מיילים של טווח, ואז באמצע היום עצרת ל-20 דקות ואתה מקבל 100-200 מייל יותר, או משהו משמעותי כדי להיות מסוגל להרחיב את הטווח", מסביר רות'. "נהג המשאית אולי לוקח הפסקה במהלך פרק הזמן הזה, אבל הוא באמת יכול לחסוך הרבה כסף ולא צריך לנהל ערכות סוללות ענקיות ואת המשקל העודף וכן הלאה."

סוג זה של טעינה ידרוש מטענים ומסלולים להיות צפויים יותר, אבל רות' אומר שעם התקדמות טכנולוגיות התאמת העומס, חלק מהמטענים מגיעים לשם, מה שמאפשר לחשמול להיות קל יותר.

חברי CharIN יציגו את המוצרים שלהם בהתאמה ליישום MCS בשנת 2023. כוח המשימה כולל יותר מ-80 חברות, כולל Cummins, Daimler Truck, Nikola ו-Volvo Trucks כ"חברי ליבה".

קונסורציום של שותפים מעוניינים מהתעשייה וממכוני המחקר כבר החלו בפיילוט בגרמניה, פרויקט ה-HoLa, כדי להציב טעינת מגוואט עבור הובלות ארוכות טווח בתנאים של העולם האמיתי, וכדי לקבל מידע נוסף על הביקוש של רשת MCS האירופית.