האם נהיגה ברכב חשמלי באמת זול יותר משריפת גז או סולר?

כפי שאתם, קוראים יקרים, בוודאי יודעים, התשובה הקצרה היא כן. רובנו חוסכים בין 50% ל-70% בחשבונות האנרגיה שלנו מאז שהתחלנו לחשמל. עם זאת, יש תשובה ארוכה יותר - עלות הטעינה תלויה בגורמים רבים, והטעינה על הכביש היא הצעה שונה לגמרי מטעינה לילה בבית.

לקנייה והתקנת מטען ביתי יש עלויות. בעלי EV יכולים לצפות לשלם בסביבות 500 דולר עבור רכב טוב ברשימת UL או ETL
עמדת טעינה, ועוד גדול או משהו כזה עבור חשמלאי. באזורים מסוימים, תמריצים מקומיים יכולים להקל על הכאב - לדוגמה, לקוחות שירות של לוס אנג'לס עשויים להיות זכאים להנחה של $500.

לכן, הטעינה בבית נוחה וזולה, ודובי הקוטב והנכדים אוהבים את זה. כאשר אתה יוצא לכביש, לעומת זאת, זה סיפור אחר. המטענים המהירים לכביש מהיר הופכים למספר רב יותר ונוחים יותר, אבל הם כנראה לעולם לא יהיו זולים. הוול סטריט ג'ורנל חישב את העלות של נסיעה בכביש של 300 מייל, ומצא שנהג רכבי רכב בדרך כלל יכול לצפות לשלם בדיוק כמו או יותר ממה שמבער גז ישלם.

בלוס אנג'לס, שמתהדרת בכמה ממחירי הבנזין הגבוהים במדינה, נהג ה-Mach-E ההיפותטי יחסוך סכום קטן בנסיעה של 300 מייל בכביש. במקומות אחרים, נהגי EV היו מוציאים $4 עד $12 יותר כדי לנסוע 300 מייל ב-EV. בנסיעה של 300 מייל מסנט לואיס לשיקגו, הבעלים של Mach-E עשוי לשלם 12.25 דולר יותר מבעל RAV4 עבור אנרגיה. עם זאת, מטיילי רכבי רכב חכמים יכולים לעתים קרובות להוסיף כמה מיילים בחינם בבתי מלון, מסעדות ובתחנות אחרות, כך שפרמיה של 12 דולר עבור נהיגה ברכב חשמלי צריכה להיחשב לתרחיש הגרוע ביותר.

האמריקאים אוהבים את המיסטיקה של הכביש הפתוח, אבל כפי שמציין ה-WSJ, רובנו לא יוצאים לטיולי כביש כל כך הרבה. פחות מחצי אחוז אחד מכלל הנסיעות בארה"ב הן עבור יותר מ-150 מיילים, על פי מחקר של ה-DOT, כך שעבור רוב הנהגים, עלות הטעינה בנסיעה בכביש לא אמורה להיות גורם מרכזי ברכישה הַחְלָטָה.

מחקר Consumer Reports לשנת 2020 מצא כי נהגי EV יכולים לצפות לחסוך סכומים ניכרים הן בתחזוקה והן בעלויות הדלק. הוא מצא כי עלות תחזוקה של רכבי EV עולה חצי יותר, וכי החיסכון בעת ​​טעינה בבית יותר מבטל את עלויות הטעינה כלשהן בנסיעה מדי פעם בכביש.