האם נהיגה ברכב חשמלי באמת זולה יותר משריפת בנזין או סולר?

כפי שאתם, קוראים יקרים, בוודאי יודעים, התשובה הקצרה היא כן. רובנו חוסכים בין 50% ל-70% מחשבונות החשמל שלנו מאז שעברנו לחשמל. עם זאת, יש תשובה ארוכה יותר - עלות הטעינה תלויה בגורמים רבים, וטעינה בדרכים שונה למדי מטעינה למשך הלילה בבית.

קנייה והתקנה של מטען ביתי כרוכות בעלויות. בעלי רכב חשמלי יכולים לצפות לשלם כ-500 דולר עבור מטען טוב בעל רשום UL או ETL.
תחנת טעינה, ועוד אלפי דולרים בערך לחשמלאי. באזורים מסוימים, תמריצים מקומיים יכולים להקל על הכאב - לדוגמה, לקוחות חשמל בלוס אנג'לס עשויים להיות זכאים להחזר של 500 דולר.

אז, טעינה בבית היא נוחה וזולה, ודובי קוטב ונכדים אוהבים אותה. כשיוצאים לכביש, לעומת זאת, זה סיפור אחר. עמדות טעינה מהירות בכבישים מהירים הופכות בהתמדה ליותר ויותר נוחות, אבל הן כנראה לעולם לא יהיו זולות. הוול סטריט ג'ורנל חישב את העלות של נסיעה של 300 מייל בכביש, ומצא שנהג רכב חשמלי יכול בדרך כלל לצפות לשלם בדיוק כמו, או יותר, ממה שהיה נהג על גז.

בלוס אנג'לס, המתגאה בכמה ממחירי הדלק הגבוהים ביותר במדינה, נהג Mach-E היפותטי יחסוך סכום קטן בנסיעה של 300 מייל בכביש. במקומות אחרים, נהגי רכב חשמלי יוציאו 4 עד 12 דולר יותר כדי לנסוע 300 מייל ברכב חשמלי. בנסיעה של 300 מייל מסנט לואיס לשיקגו, בעל ה-Mach-E עשוי לשלם 12.25 דולר יותר מבעל ה-RAV4 עבור אנרגיה. עם זאת, נוסעים חשמליים מנוסים יכולים לעתים קרובות להוסיף כמה קילומטרים בחינם במלונות, מסעדות ותחנות אחרות, כך שתוספת של 12 דולר עבור נהיגה ברכב חשמלי צריכה להיחשב כתרחיש הגרוע ביותר.

אמריקאים אוהבים את המסתורין של הכביש הפתוח, אבל כפי שמציין ה-WSJ, רובנו לא יוצאים לטיולי כביש לעתים קרובות. פחות מחצי אחוז מכל הנסיעות בארה"ב הן של יותר מ-150 מייל, על פי מחקר של משרד התחבורה, כך שעבור רוב הנהגים, עלות הטעינה בנסיעת כביש לא צריכה להיות גורם מרכזי בהחלטת רכישה.

מחקר של Consumer Reports משנת 2020 מצא שנהגי רכב חשמלי יכולים לחסוך סכומים משמעותיים הן בעלויות התחזוקה והן בעלויות הדלק. המחקר מצא כי תחזוקת רכבים חשמליים עולה חצי מהמחיר, ושהחיסכון בעת ​​טעינה בבית מבטל יותר מכל את עלויות הטעינה בנסיעות כביש מזדמנות.