טעינת רכבים חשמליים בסין ובארצות הברית

לפחות 1.5 מיליון עמדות מטעינה לרכבים חשמליים (EV) הותקנו עד כה בבתים, עסקים, חניונים, מרכזי קניות ומקומות אחרים ברחבי העולם. מספר עמדות המטעינה לרכבים חשמליים צפוי לגדול במהירות ככל שמלאי הרכבים החשמליים יגדל בשנים הקרובות.

תעשיית טעינת הרכבים החשמליים היא מגזר דינמי ביותר עם מגוון רחב של גישות. התעשייה צומחת מראשיתה, כאשר חשמול, ניידות כשירות ואוטונומיה של רכב פועלים יחד כדי לייצר שינויים מרחיקי לכת בתחבורה.

דו"ח זה משווה טעינת רכבים חשמליים בשני שווקי הרכב החשמלי הגדולים בעולם - סין ​​וארצות הברית - תוך בחינת מדיניות, טכנולוגיות ומודלים עסקיים. הדו"ח מבוסס על יותר מ-50 ראיונות עם משתתפים בתעשייה ועל סקירה של הספרות בשפה הסינית והאנגלית. הממצאים כוללים:

1. תעשיות טעינת הרכבים החשמליים בסין ובארצות הברית מתפתחות במידה רבה באופן עצמאי זו מזו. יש חפיפה מועטה בין השחקנים המרכזיים בתעשיות טעינת הרכבים החשמליים בכל מדינה.

2. מסגרות המדיניות בנוגע לטעינת רכבים חשמליים שונות בכל מדינה.

● הממשלה המרכזית הסינית מקדמת את פיתוחן של רשתות טעינה לרכבים חשמליים כחלק ממדיניות לאומית. היא קובעת יעדים, מספקת מימון וקובעת סטנדרטים.

רשויות מקומיות ומחוזיות רבות מקדמות גם טעינת רכבים חשמליים.

● לממשל הפדרלי של ארצות הברית תפקיד צנוע בטעינת רכבים חשמליים. מספר ממשלות מדינות ממלאות תפקידים פעילים.

3. טכנולוגיות טעינה של רכבים חשמליים בסין ובארצות הברית דומות באופן כללי. בשתי המדינות, כבלים ותקעים הם הטכנולוגיה הדומיננטית באופן גורף לטעינת כלי רכב חשמליים. (להחלפת סוללות ולטעינה אלחוטית יש נוכחות מינורית לכל היותר.)

● בסין יש תקן טעינה מהירה אחד לכל רחבי המדינה לרכב חשמלי, המכונה China GB/T.

● בארצות הברית יש שלושה סטנדרטים לטעינה מהירה של רכבים חשמליים: CHAdeMO, SAE Combo ו-Tesla.

4. הן בסין והן בארצות הברית, סוגים רבים של עסקים החלו להציע שירותי טעינה של רכבים חשמליים, עם מגוון מודלים עסקיים וגישות חופפות.

מספר גדל והולך של שותפויות צצות, הכוללות חברות טעינה עצמאיות, יצרני רכב, שירותים, רשויות מקומיות ואחרות.

● תפקידן של עמדות טעינה ציבוריות בבעלות חברת החשמל גדול יותר בסין, במיוחד לאורך מסדרונות נהיגה למרחקים ארוכים.

● תפקידן של רשתות טעינה לרכבים חשמליים של יצרניות רכב גדול יותר בארצות הברית.

5. בעלי עניין בכל מדינה יכולים ללמוד זה מזה.

● קובעי מדיניות בארה"ב יכולים ללמוד מהתכנון הרב-שנתי של ממשלת סין בנוגע לתשתית טעינה של רכבים חשמליים, כמו גם מהשקעת סין באיסוף נתונים בנושא טעינת רכבים חשמליים.

● קובעי מדיניות סינים יכולים ללמוד מארצות הברית בנוגע למיקום עמדות טעינה ציבוריות לרכבים חשמליים, כמו גם לתוכניות תגובת ביקוש בארה"ב.

● שתי המדינות יכולות ללמוד זו מהשנייה בנוגע למודלים עסקיים של רכבים חשמליים. ככל שהביקוש לטעינת רכבים חשמליים יגדל בשנים הקרובות, המשך מחקר של קווי הדמיון והשוני בין הגישות בסין ובארצות הברית יכול לסייע לקובעי מדיניות, לעסקים ולבעלי עניין אחרים בשתי המדינות וברחבי העולם.