תשתית הטעינה של קולורדו צריכה להגיע ליעדי הרכב החשמלי

מחקר זה מנתח את מספר, סוג ופיזור עמדות המטען לרכבים חשמליים הנדרשות כדי לעמוד ביעדי מכירות כלי הרכב החשמליים של קולורדו לשנת 2030. הוא מכמת את צורכי המטען הציבוריים, מקומות העבודה והביתיים עבור כלי רכב נוסעים ברמת המחוז ומעריך את העלויות לעמידה בצורכי תשתית אלה.

כדי לתמוך ב-940,000 כלי רכב חשמליים, מספר עמדות המטען הציבוריות יצטרך לגדול מ-2,100 שהותקנו בשנת 2020 ל-7,600 עד 2025 ו-24,100 עד 2030. טעינת מקום עבודה ובית תצטרך לגדול לכ-47,000 עמדות מטענים ו-437,000 עמדות מטענים, בהתאמה, עד 2030. מחוזות שחוו אימוץ גבוה יחסית של כלי רכב חשמליים עד 2019, כמו דנבר, בולדר, ג'פרסון וארפהו, ידרשו יותר טעינה ביתית, במקום העבודה ובציבורית מהר יותר.

ההשקעות הנדרשות ברחבי המדינה בתחנות טעינה ציבוריות ובמקומות עבודה הן כ-34 מיליון דולר לשנים 2021–2022, כ-150 מיליון דולר לשנים 2023–2025 וכ-730 מיליון דולר לשנים 2026–2030. מסך ההשקעות הנדרשות עד 2030, תחנות טעינה מהירות DC מהוות כ-35%, אחריהם בית (30%), מקום עבודה (25%) וטעינה ציבורית ברמה 2 (10%). אזורי המטרופולין של דנבר ובולדר, בהם תפוקה גבוהה יחסית של כלי רכב חשמליים ותשתיות נפרסות פחות בשנת 2020 כאחוז ממה שיידרש עד 2030, ייהנו מהשקעות תשתית גדולות יחסית בטווח הקרוב. השקעות בטווח הקרוב במסדרונות תחבורה צריכות להיות מכוונות גם לאזורים שבהם שוק הרכבים החשמליים המקומי עשוי לא להיות גדול מספיק כדי למשוך את ההשקעות הנדרשות בטעינה ציבורית לטווח הקרוב מהמגזר הפרטי.

מטענים ביתיים מייצגים כ-84% מכלל המטענים הדרושים ברחבי קולורדו ומספקים יותר מ-60% מביקוש האנרגיה של רכבים חשמליים בשנת 2030. טעינה חלופית למגורים, כגון מטענים בצד המדרכה או מטענים לפנסי רחוב באזורים מטרופוליניים עם אוכלוסייה משמעותית של דיירי דיור מרובי משפחות, תיפרס באופן אידיאלי כדי לשפר את הסבירות, הנגישות והפרקטיות של רכבים חשמליים עבור כל הנהגים הפוטנציאליים.

מָקוֹר:theicct