תשתית הטעינה של קולורדו צריכה להגיע ליעדי הרכב החשמלי

מחקר זה מנתח את המספר, הסוג וההפצה של מטעני EV הדרושים כדי לעמוד ביעדי מכירת הרכב החשמלי של קולורדו לשנת 2030. הוא מכמת את צרכי המטען של הציבור, מקום העבודה והבית לרכבי נוסעים ברמת המחוז ומעריך את העלויות כדי לענות על צורכי תשתית אלו.

כדי לתמוך ב-940,000 כלי רכב חשמליים, מספר המטענים הציבוריים יצטרכו לגדול מ-2,100 המטענים שהותקנו ב-2020 ל-7,600 עד 2025 ו-24,100 עד 2030. הטעינה במקום העבודה והבית תצטרך לגדול לכ-47,000 מטענים, ו-0,0 בהתאמה, ו-0,0 בהתאמה. . מחוזות שחוו אימוץ גבוה יחסית של EV עד 2019, כמו דנבר, בולדר, ג'פרסון ואראפהו, ידרשו יותר טעינה מהבית, במקום העבודה והציבור מהר יותר.

ההשקעות הנדרשות בכל המדינה במטענים ציבוריים ומקומות עבודה הם כ-34 מיליון דולר לשנים 2021-2022, כ-150 מיליון דולר לשנים 2023-2025 וכ-730 מיליון דולר לשנים 2026-2030. מסך ההשקעה הנדרשת עד 2030, מטעני DC מהירים מייצגים כ-35%, ואחריהם בית (30%), מקום עבודה (25%) ורמה 2 ציבורית (10%). אזורי המטרופולינים של דנבר ובולדר, שיש להם קליטת EV גבוה יחסית ותשתיות נמוכות יותר שנפרסו בשנת 2020 כאחוז ממה שיידרש עד 2030, ייהנו מהשקעות גדולות יותר יחסית בתשתית בטווח הקרוב. השקעות לטווח הקרוב במסדרונות נסיעות צריכות להיות מנותבות גם לאזורים שבהם שוק החשמל המקומי עשוי לא להיות גדול מספיק כדי למשוך את השקעת החיובים הציבוריים לטווח הקרוב הנחוצים מהמגזר הפרטי.

מטענים ביתיים מייצגים כ-84% מסך המטענים הדרושים ברחבי קולורדו ומספקים יותר מ-60% מהביקוש לאנרגיית EV בשנת 2030. טעינה חלופית למגורים, כגון מטעני שוליים או פנסי רחוב באזורים מטרופולינים עם אוכלוסייה משמעותית של דיירי דיור רב-משפחתי. באופן אידיאלי להיפרס כדי לשפר את עלות העלות, הנגישות והמעשיות של רכבי רכב חשמליים עבור כל הנהגים הפוטנציאליים.

מָקוֹר:theicct