סין: בצורת וגלי חום מובילים לשירותי טעינת רכבים מוגבלים

שיבושים באספקת החשמל, הקשורים לבצורת ולגלי חום בסין, השפיעו על תשתית הטעינה של EV באזורים מסוימים.

לפי בלומברג, מחוז סצ'ואן חווה את הבצורת הקשה ביותר של האומה מאז שנות ה-60, מה שאילץ אותה לצמצם את ייצור כוח המים. מצד שני, גל חום העלה משמעותית את הביקוש לחשמל (כנראה מיזוג אוויר).

כעת, ישנם דיווחים רבים על מפעלי ייצור שהופסקו (כולל מפעל המכוניות של טויוטה ומפעל הסוללות של CATL). והכי חשוב, חלק מתחנות הטעינה של EV הוצאו במצב לא מקוון או מוגבלות בצריכת חשמל/שפל בלבד.

הדו"ח מצביע על כך שתחנות להחלפת סוללות של טסלה ותחנות NIO הושפעו בערים צ'נגדו וצ'ונגצ'ינג, מה שבהחלט אינן חדשות טובות עבור נהגי EV.

NIO פרסמה הודעות זמניות ללקוחותיה שכמה תחנות להחלפת סוללות אינן בשימוש בגלל "עומס יתר חמור על הרשת תחת הטמפרטורות הגבוהות המתמשכות". תחנת החלפת סוללה בודדת עשויה להכיל יותר מ-10 ערכות סוללות, הנטענות בו-זמנית (צריכת החשמל הכוללת עשויה להיות בקלות מעל 100 קילוואט).

על פי הדיווחים, טסלה כיבה או הגבילה את התפוקה ביותר מתריסר תחנות Supercharged בצ'נגדו ובצ'ונגצ'ינג, והותירה רק שתי תחנות לשימוש ורק בלילה. מטענים מהירים דורשים אפילו יותר כוח מאשר תחנות החלפת סוללה. במקרה של דוכן ה-V3 Supercharging מדובר ב-250 קילוואט, בעוד שהתחנות הגדולות ביותר עם עשרות דוכנים משתמשות בעד כמה מגה וואט. אלה עומסים רציניים עבור הרשת, כמו מפעל גדול או רכבת.

גם ספקי שירותי טעינה כלליים חווים בעיות, מה שמזכיר לנו שמדינות ברחבי העולם חייבות להגדיל את ההוצאות לא רק על תשתית הטעינה, אלא גם על תחנות כוח, קווי חשמל ומערכות אחסון אנרגיה.

אחרת, בתקופות של שיא ביקוש והיצע מוגבל, נהגי EV עלולים להיות מושפעים מאוד. הגיע הזמן להתחיל להתכונן, לפני שחלק ה-EV בצי הרכב הכולל יגדל מאחוז או שניים ל-20%, 50% או 100%.