סין: בצורת וגלי חום מובילים לשירותי טעינה מוגבלים של רכבים חשמליים

שיבושים באספקת החשמל, הקשורים לבצורת וגלי חום בסין, השפיעו על תשתית טעינת רכבים חשמליים באזורים מסוימים.

לפי בלומברג, מחוז סצ'ואן חווה את הבצורת הקשה ביותר במדינה מאז שנות ה-60, מה שאילץ אותו לקצץ בייצור אנרגיה הידרואלקטרית. מצד שני, גל חום הגביר משמעותית את הביקוש לחשמל (כנראה מיזוג אוויר).

כעת, ישנם דיווחים רבים על מפעלי ייצור שהושבתו (כולל מפעל המכוניות של טויוטה ומפעל הסוללות של CATL). וחשוב מכל, חלק מתחנות הטעינה של רכבים חשמליים הוצאו מהרשת או שהוגבלו לשימוש בחשמל/בשעות שפל בלבד.

הדו"ח מציין כי מגדשי-על של טסלה ותחנות החלפת סוללות NIO נפגעו בערים צ'נגדו וצ'ונגצ'ינג, וזו בהחלט לא חדשות טובות עבור נהגי רכבים חשמליים.

NIO פרסמה הודעות זמניות ללקוחותיה לפיהן חלק מתחנות החלפת הסוללות אינן בשימוש עקב "עומס יתר חמור על הרשת תחת הטמפרטורות הגבוהות המתמשכות". תחנת החלפת סוללות אחת עשויה להכיל יותר מ-10 חבילות סוללות, הנטענות בו זמנית (צריכת החשמל הכוללת עשויה בקלות להיות מעל 100 קילוואט).

על פי הדיווחים, טסלה כיבתה או הגבילה את התפוקה ביותר מתריסר תחנות טעינה מהירה בצ'נגדו ובצ'ונגצ'ינג, והותירה רק שתי תחנות לשימוש ורק בלילה. מטענים מהירים דורשים אפילו יותר חשמל מתחנות להחלפת סוללות. במקרה של דוכן טעינה מהירה V3, מדובר ב-250 קילוואט, בעוד שהתחנות הגדולות ביותר עם עשרות דוכנים צורכות עד כמה מגה-וואט. אלו עומסים רציניים על הרשת, בדומה למפעל גדול או לרכבת.

גם ספקי שירותי טעינה כלליים חווים בעיות, מה שמזכיר לנו שמדינות ברחבי העולם חייבות להגדיל את ההוצאות לא רק על תשתית טעינה, אלא גם על תחנות כוח, קווי חשמל ומערכות אחסון אנרגיה.

אחרת, בתקופות של ביקוש שיא והיצע מוגבל, נהגי רכבים חשמליים עלולים להיות מושפעים קשות. הגיע הזמן להתחיל להתכונן, לפני שחלקם של כלי הרכב החשמליים בצי הרכב הכולל יעלה מאחוז או שניים ל-20%, 50% או 100%.